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[여성소비자신문 한지안 기자] HDC현대산업개발이 아시아나항공 인수와 관련, 한국산업은행에 인수상황 재점검 및 인수조건 재협의를 요구했다. 아시아나항공 인수 의지에 변함이 없다면서도 인수작업 전반에 대해서는 재검토에 나선 셈이다.

앞서 산은은 지난달 29일 HDC현산에 인수 의사를 밝히라는 내용의 공문을 발송한 바 있다. 이에 HDC현산은 “인수에 부정적 영향을 초래하고 인수가치를 훼손하는 여러 상황들에 대한 재점검 및 재협의를 위해서 계약상 '롱스탑데이트'(주식인수계약의 종결기한) 연장에는 공감한다”고 9일 회신했다.

HDC현산은 지난해 12월 미래에셋대우와 컨소시엄을 구성해 아시아나항공 인수에 참여하고 금호산업, 아시아나항공과 각각 주식매매계약 및 신주인수계약을 체결했다. 이후 러시아를 제외한 중국 등 모든 국가에서 기업결합 승인을 받았지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 항공업계가 직격탄을 맞은 데다 아시아나항공의 부채가 계약 체결 당시보다 확대되면서 난감한 상황이 됐다.

아시아나항공의 부채는 계약 체결 당시와 비교해 지난해 말 기준 2조8000억원 확대됐다. 또 1조7000억원의 추가 차입으로 부채는 모두 4조5000억원으로 늘었다. 지난해 반기말과 비교해 지난 1분기말 기준 부채비율은 1만6126% 급증했고 자본총계는 1조772억원 감소해 자본잠식이 심각한 상황이다.

당기순손실 역시 지난해 순손실과 올해 1분기를 합해 모두 8000억원 이상 늘었다. 지난 3월 공시된 2019년 감사보고서에서 외부감사인이 아시아나항공의 내부회계관리제도에 대해 부적정 의견을 표명하기도 했다.

특히 아시아나항공은 지난 4월 21일 HDC현산 컨소시엄에 긴급자금 1조7000억원 추가 차입 및 차입금의 영구전환사채 전환, 정관 변경, 임시주주총회 개최 계획 등을 통보하고 사전 동의 없이 다음날 이사회에서 추가자금 차입을 승인했다. 같은 달 24일에는 법률적 리스크가 상당한 부실계열사에 대한 총 1400억원 지원도 통보한 바 있다.

HDC현대산업개발 측은 산은 측에 “인수 계약 체결일 이후 계약을 체결할 당시에는 전혀 예상할 수 없었던 인수에 중대한 부정적 영향을 초래하는 것은 물론 인수 가치를 현저히 훼손하는 여러 상황들이 명백히 발생되고 확인된 바 있다”고 설명했다.

그러면서 “HDC현대산업개발-미래에셋대우 컨소시엄은 계약 체결일 이후 확인되고 발생한 상황들에 대해 4월 이후 두 달간 약 11회에 이르는 공문 등을 통해 중요한 자료의 제공을 포함하는 인수상황 재점검과 인수조건 재협의를 요청했으나 신뢰할 수 있는 충분한 공식적 자료를 받지 못했다"며 "오히려 HDC현대산업개발-미래에셋대우 컨소시엄의 명시적인 부동의에도 불구하고 아시아나항공은 추가자금의 차입 및 부실계열회사에 대한 자금지원 등을 결정하고 관련된 정관 변경, 임시주주총회 개최 등 후속 절차를 강행하고 있다"고 강조했다.

HDC현대산업개발은 아시아나항공 인수는 계속 추진한다는 입장이다. 다만 향후 아시아나항공의 자본구조에 변동이 있는 경우에 대한 충분한 대책 마련 등 인수 계약 관련 중대한 상황들에 대한 합리적 재점검과 인수조건에 대한 원점에서의 재협의가 반드시 선행돼야 한다는 조건을 덧붙였다.

또 지속적인 영업실적 하락, 유동성 부족, 차입금 증대, 자본 잠식 등을 극복하고 산업경쟁력을 확보할 수 있는 지원책을 요청했다. 더불어 향후 아시아나항공의 자본구조 변동에 대비한 대책 마련도 요구했다.

HDC현산은 "이번 공문을 통해 직접적인 논의가 가능해진데 대해 매우 고무적으로 생각하고 있다"며 "이를 계기로 인수 계약에 관한 논의가 계약 당사자들에 국한된 범위를 넘어 국책은행인 산은과 대승적 차원의 실질적인 논의로 전환될 것으로 기대한다"고 강조했다.

이어 "아시아나항공 인수가 언론의 관심이 높은 민감한 사안인 만큼 서면을 통해 각자의 의견을 명확하게 전달하는 등 혼선은 최대한 막고 논란의 여지는 최소화하는 방식으로 향후에도 논의가 진행되기를 바란다"고 덧붙였다.

한지안 기자  hann9239@wsobi.com

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