[여성소비자신문 한지안 기자] 현대자동차와 LG에너지솔루션이 1조원대로 추정되는 코나 전기차(EV) 리콜 비용을 3대7 수준의 비율로 분담한다.

현대차는 5일 코나 EV 등 자발적 리콜 관련 품질비용 등 3866억원을 반영했다며 지난해 4분기 영업이익을 2조7813억원에서 2조3947억원으로 공시했다. LG화학도 LG에너지솔루션의 리콜 관련 비용 5550억원을 반영, 지난해 4분기 영업이익을 6736억원에서 1186억원으로 정정했다.

LG화학은 “셀 제조사로서 책임을 다하고자 화재원인 규명 및 재발방지를 위해 고객사와 지속적으로 협력하고 이와 병행해 고객사의 리콜 조치에 적극 동참할 예정”이라며 “이에 따라 예상되는 소요 비용은 지난해 4분기에 선반영했고, 향후 리콜 경과에 따라 일부 변동 가능성도 있다”고 설명했다.

코나EV는 2018년 5월부터 잇단 화재로 논란을 빚어왔다. 지난해 10월 한차례 자발적 리콜이 이뤄졌지만 문제가 계속됐다. 최근에는 같은 배터리를 탑재한 전기버스 일렉트릭에서도 화재가 발생했다.

현대차는 국내에서 코나EV(OS EV) 2만5083대, 아이오닉EV(AE PE EV) 1314대, 전기버스 일렉시티(LK EV) 302대 등 2만6699대를 리콜할 예정이다. 해외에서도 국내와 동일하게 리콜을 진행한다. 해외 리콜 예정대수는 코나EV 5만597대, 아이오닉 4402대, 일렉시티 3대 등 5만5002대다. 총 리콜 대수는 8만1701대다.

국내 코나EV에 대한 리콜은 오는 29일부터 시작되며 아이오닉과 전기차는 오는 7월1일부터 리콜이 진행된다. 해외에서는 다음주 미국에서 리콜 신고를 하는 것을 시작으로 다른 국가에서도 순차적 신고에 나설 예정이다.

코나 등 차량의 화재와 관련해 국토부 산하 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)은 “배터리셀 내부 열 폭주 시험에서 화재가 발생했다”고 지목한 바 있다. 지난해 10월부터 최근까지 리콜로 수거된 고전압 배터리 정밀조사와 함께 화재 재현실험 등을 추진한 결과 해당 시험의 화재 영상이 지난해 8월 7일 대구 칠곡 코나EV 화재 영상과 유사했다는 설명이다. 또 지난달 23일 대구 화재의 차량 중간조사 결과에서는 화재가 3번 팩 좌측의 배터리 셀에서 발생했고, 내부 양극(+) 탭의 일부가 화재로 소실된 것이 확인됐다.

자동차안전연구원은 리콜로 수거된 불량 고전압 배터리 분해 정밀 조사 결과 셀 내부 정렬 불량으로 인해 화재가 발생했을 가능성을 확인, 화재 재현실험을 진행하고 있다고 밝혔다. 다만 현재까지는 화재가 발생하지 않았다.

특히 지난 2020년 10월 자발적 리콜 당시 원인으로 제시된 배터리셀 분리막 손상도 확인했다. 이에 따라 분리막 손상이 있는 배터리셀로 화재 재현실험 중이지만 현재까지는 화재가 발생하지 않았다.

한지안 기자  hann9239@wsobi.com

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