[여성소비자신문 한지안 기자] 현대자동차그룹이 2018년 9월 14일 정의선 수석부회장 취임 2주년을 맞았다.

‘정의선 체제’하에서 현대차와 기아차, 모비스의 주가는 2년 전에 비해 13조원 이상 늘었다. 최근 전세계적으로 퍼지고 있는 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19)에도 현대·기아차는 올해 상반기 누적 전 세계 전기차 시장점유율 5위를 기록했으며, 지난해 세계 수소전기차 판매 1위를 기록했다.

현대차는 전통적으로 외부와 손잡지 않는 자체 기술개발을 선호해왔지만 정의선 부회장은 현대차그룹을 자동차 제조기업에서 모빌리티솔루션 제공기업으로 전환시키겠다고 밝히면서 자율주행, 인공지능, 차량공유, 모빌리티, 전동화 등 다양한 방면에서의 협업에 나서고 있다. 이를 위해 지난해 말 발표한 2025전략의 일환으로 미래사업 기반을 확보하는데 20조원을 투입할 방침이다. 차량 전동화 분야에는 향후 6년간 9조7000억원이 투자된다.

정 부회장은 취임 직후 스위스 홀로그램 전문 기업 웨이레이에 전략적 투자를 단행한 것을 시작으로 본격적인 '오픈 이노베이션'(개방형 혁신)을 이끌고 있다는 평이다. 특히 자율주행, 도심항공모빌리티 등 미래 먹거리 확보에도 속도를 내고 있다.

현대차그룹은 지난 3월 아일랜드 자율주행 소프트웨어 기업 앱티브와 각각 20억달러(약 2조4000억원)를 투자해 합작법인 '모셔널'을 설립하고 그룹 핵심인력을 대거 모셔널에 파견했다. 모셔널은 올해부터 완전자율주행 시스템에 대한 테스트를 진행할 예정이며, 2022년에는 로보택시, 모빌리티 사업자에게 자율주행 시스템과 지원 기술을 공급할 예정이다.

올해 초에는 글로벌 차량공유서비스업체 우버와 도심항공모빌리티(UAM)를 위해 손을 잡았다.

지난 2월에는 2021년부터 선보일 차세대 전기차 '아이오닉' 개발을 위해 스케이트보드 설계 기술을 활용한 미국의 전기차 전문기업 '카누'와 협력, 전기차 플랫폼을 공동 개발하기도 했다. 하부에 배터리를 넓게 깐 전용 플랫폼을 적용하면 차량 용도에 따라 맞춤형으로 다양한 콘셉트의 모델을 개발할 수 있게 된다.

현대차는 아이오닉5를 시작으로 내년부터 2024년까지 3종의 전용 전기차 라인업을 갖추겠다는 구상이다. 이를 통해 2025년까지 연간 56만대를 판매하겠다는 계획이다. 기아차 역시 2025년까지 전기차 풀라인업을 갖추고 판매가 본격화하는 2025년 글로벌 시장에 50만대의 전기차를 판매한다는 구상이다.

현대차그룹은 '자동차 제조사'를 넘어 소비자에게 편리한 모빌리티 서비스를 제공하는 '스마트 모빌리티 솔루션 기업'으로의 변화에도 공을 들이고 있다.

현대차는 14일 디지털키를 통해 공간 제약을 극복한 신개념 대리운전, 차량 배송 서비스 등 신규 서비스를 출시했다. 차량과 고객의 위치가 다르더라도 디지털키를 활용, 전문 업체가 차량을 픽업하고 대리운전을 할 수 있도록 한 '픽업앤대리' 서비스, 이용자가 동승할 필요 없이 디지털키를 통해 고객이 원하는 장소까지 차량을 배송하는 '픽업앤딜리버리' 서비스다. 해당 서비스는 현재 서울에 한해 이용할 수 있으며, 다음달부터 제주도를 제외한 전국으로 확대할 예정이다.

정의선 수석부회장은 경영 전면에 나선 이후 외부 인재 수혈과 조직체계 개편, 복장 자율화, 공채 폐지, 인재 수시 채용 등을 시행하며 수평적 조직문화 확산에도 공을 들이고 있다.

최근 공시된 현대차 반기보고서에 따르면 현대차의 6월 말 기준 임원은 474명으로, 2년 전 290명에서 6월 말 474명으로 63.4% 증가했다. 지난해 4월 이사대우, 이사, 상무를 모두 상무로 통합하는 직급체계 개편으로 임원이 크게 늘었다.

기존 5명이었던 부회장단은 2명으로 줄었다. 2년 전 정의선·윤여철·김용환·양우철·권문식 등 5인 부회장 체제였으나 김용환 부회장이 현대제철로 옮기고 오랜 기간 정몽구 회장을 보좌해온 양우철, 권문식 부회장이 물러나면서 2인 체제가 자리잡았다.

반면 사장단은 2년 전 5명에서 2배 이상 늘었다. 6월 기준 현대차 사장은 이원희, 알버트 비어만, 하언태, 피터슈라이어, 한성권, 김걸, 서보신, 공영운, 지영조, 호세무뇨스, 이광국 사장 등 11명이다. 여성 임원의 수는 올해 상반기 기준 13명으로 나타났다. 2년 전 1명에 비해 크게 증가한 수치다. 40대 임원 역시 올해 상반기 기준 60명으로, 2년 전 20명에서 3배 증가했다.

외국인 임원 증가도 눈에 띈다. 2년 전에는 현대차 9명의 등기임원 중 외국인이 한 명도 없었지만 현재는 등기임원 11명 중 2명이 외국인이다. 알버트 비어만 사장과 유진 오 전 캐피탈그룹 인터내셔널 파트너가 등기 임원으로 참여하고 있다. 현대차는 지난해 미국계 헤지펀드 엘리엇으로부터 경영권 공격을 당하던 과정에서 그룹의 경영 투명성을 높이기 위해 이사회를 보강했다.

인사 외의 변화도 컸다. 현대차는 생산 설비 보완을 위해 지난 1분기 한국에 1조원이 넘는 집중투자를 단행했으며 연구개발 투자도 늘렸다. 현대차는 상반기에 지난해보다 15% 늘어난 1조3277억원을 연구개발에 투자했다. 상반기 연구개발비 지출액은 지난 2018년 1조460억원, 2019년 1조1525억원으로 3년 연속 늘리고 있다. 기아차도 올해 상반기에 8192억원을 투자하며 전년 대비 연구개발비를 10% 늘렸다. 매출액 대비 연구개발비 비중은 3%를 넘어섰고, 현대·기아차의 상반기 합산 연구개발비는 2조원을 처음으로 돌파했다.

한 업계 관계자는 “정 부회장이 첫 취임 했을 당시 현대차그룹이 마주한 현안은 미래 먹거리를 살피는 것이었고 이외에도 산적한 과제가 많았다. 지배구조 개편에 대한 엘리엇과의 갈등, 엔진결함 등 문제, 글로벌 업체들과의 경쟁 심화, 코로나19에 따른 자동차 시장 위축까지 정 부회장 체제 2년 사이에 많은 일들이 있었음에도 현대차는 안정된 모습을 보여주는 모양새”라며 “현재 현대차가 ‘체질변화’를 목표로 하는 만큼 이를 위한 정 부회장의 판단력과 리더십이 필요한 상황”이라고 밝혔다.

한지안 기자  hann9239@wsobi.com

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