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[여성소비자신문 한지안 기자] 11인승 승합차 호출서비스 '타다 베이직'의 마지막 영업일이 밝았다. 타다 베이직은 10일을 마지막으로 11일 0시부터 운영 중단된다.

이재웅 쏘카 전 대표와 박재욱 쏘카·VCNC 대표의 어깨 위에는 중고차 매각, 직원 희망퇴직, 운전자(드라이버)들의 소송 등 짐이 한꺼번에 얹혔다.

10일 업계에 따르면 VCNC는 최근 타다 서비스를 담당하던 직원들을 대상으로 희망퇴직을 진행 하는 동시에 타다베이직 서비스에 이용하던 카니발 차량 1400여대에 대한 매각 작업을 추진 중이다. ‘타다 드라이버 비상 대책 위원회’와의 갈등도 악화되고 있다.

비대위는 지난 9일 오전 서울중앙지방검찰청에 이재웅 전 쏘카 대표와 박재웅 현 대표를 고발했다. 이들은 타다가 파견법과 근로기준법을 위반했다며 1년 이상 근무자에 대한 퇴직금과 휴업수당, 연차수당, 주휴수당 등을 요구하고 나섰다.

비대위는 “쏘카 측이 ‘드라이버들은 프리랜서이기 때문에 근로기준법상 책임을 지지 않겠다’는 입장을 보이고 있다”며 “파견법 및 근로기준법 위반 혐의를 검찰이 철저히 조사해달라”고 주장했다.

비대위는 특히 “드라이버들과 단 한마디 협의도 없이 일방적으로 사업 중단을 발표하며 기사들의 생존권을 위협하면서도 임금은 물론, 휴업수당 지급마저도 거부하고 있다”고 주장했다. 현재 타다의 파견직 근로자는 약 10%가량으로 그 외 90%는 프리랜서 기사인 것으로 알려져 있다.

타다는 승차거부·난폭운전·말걸기가 없는 3무(無) 서비스를 내세워 짧은 시간 내에 170만명이 넘는 이용자와 1만2000명의 드라이버를 가진 서비스로 급성장했다. 그러나 지난달 6일 국회 본회의에서 ‘11인승 이상 승합차에 운전자를 포함해 빌려주려면 6시간 이상 계약을 멪거나 탑승지가 공항 및 항만이어야 한다’는 내용의 여객운수법 시행령 개정안이 통과되며 결국 멈춰서게 됐다.

여객법 개정안은 타다에게 1년6개월의 시한을 줬지만 VCNC는 4월10일을 끝으로 사업을 접기로 했다. 투자유치가 불가능해지고 사업확장도 어려운 만큼 빨리 사업을 접는 것이 낫다는 판단을 내린 것으로 보인다. 이에 따라 타다는 11일 0시부터 타다 베이직을 중단하고 택시 면허가 필요한 '타다 프리미엄', 예약 서비스인 '타다 에어', '타다 프라이빗'에 주력할 예정이다.

한지안 기자  hann9239@wsobi.com

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