시민들이 가까운 거리를 이동할 때 걷기보다는 택시를 주로 이용하는 것으로 나타났다. 이에 국토부는  단거리 이동 교통수단을 다양화하고, 수도권 광역교통대책을 강화해 나갈 계획이다.

국토해양부(장관 권도엽)가 한국교통연구원에 의뢰해 GPS 좌표를 기반으로 택시의 출·도착지간 거리 및 경로를 분석한 결과, 기본요금 거리(2km)내 이동이 34.9%, 5km 미만인 경우가 67.3%를 차지하는 등 단거리 이동의 비중이 높았다. 대중교통이 이용가능한 퇴근시간 대(18~21시)에는 단거리(1~3km) 이동이 높은 반면, 심야 시간대(21~다음날 1시)에는 중장거리 (4km 이상)의 이동 비율이 높은 경향을 보였다.

또, 택시의 출·도착지를 연계해 비교해 본 결과 단거리 이동(같은 구 내부 이동)이 전체 통행의 42%를 차지했으며, 그 중 16.0%가 강남구 내 이동이었다. 은평구는 거주인원에 비해 보유 차량 대수가 낮고(강북구, 관악구, 성북구, 은평구 순) 대중교통 연계 등의 문제가 겹쳐, 택시 이용 빈도수가 높은 것으로 추정됐다.

택시 승하차가 가장 많은 심야시간대(저녁 9시부터 새벽 1시까지)에도 강남구 내에서 택시 이용이 가장 높은 빈도수를 보였다. 택시를 이용해 구를 넘나드는 통행의 경우에도 대부분 구 경계를 공유하는 인접한 구로의 이동이 대부분(상위 20개 통행중 19개)을 차지했다. 이는 서울 도심 내 통행에서 택시의 이용 패턴이 중·단거리 위주임을 보여주고 있다.

이번 조사를 통해 국토해양부는 "택시의 이용 패턴 및 도심내 택시 이용 수요 분석을 통해 앞으로 경차 택시 활성화 등 단거리 이동 교통수단을 다양화해 나가는 한편, 광역급행버스(M버스) 운행을 확대하고 정기이용권 버스를 새로 운행하는 등 수도권 광역교통대책을 강화해 나갈 계획이다"고 밝혔다.

한채영 기자  cyhan@wsobi.com

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