사진=대한항공

[여성소비자신문 한지안 기자] 대한항공이 보잉 항공기 30대를 신규 도입한다. 조원태 한진그룹 회장의 취임 후 첫 대규모 항공기 도입이다.

대한항공은 조 회장이 프랑스 파리 르 부르제(Le Bourget) 공항에서 열린 ‘파리 국제 에어쇼’에 참석해 보잉과 보잉787-10 20대, 보잉787-9 10대 등 총 30대 항공기 도입을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다고 19일 밝혔다.

대한항공은 기종 현대화 추진을 위해 보잉787 항공기 도입을 결정했다고 밝혔다. 보잉787은 현재 대한항공이 보유하고 있는 A330, 보잉777, 보잉747 중 오래된 항공기를 대체하게 된다. 국내 항공사로는 처음으로 도입되는 보잉787-10은 787 시리즈 중 가장 큰 모델로 동체 길이는 보잉787-9 대비 5m 가량 늘어난 68m다. 이에 따라 보잉787-9 대비 승객과 화물을 15% 더 수송할 수 있다.

승객 좌석은 40석 가량 더 장착 가능하며 화물 적재 공간도 20㎥정도 늘어났다. 구형 항공기인 보잉777-200 대비 연료 효율성은 보잉787-9의 경우 20%, 보잉787-10은 25%에 달한다. 보잉787-10의 최대 운항 거리는 1만1910km로 보잉787-9 대비 2200km 정도 짧다.

대한항공은 지난 2017년 보잉787-9를 첫 도입한 이래 현재 10대의 보잉787-9를 보유하고 있다. 추가 도입키로 한 10대의 보잉787-9은 오는 2020년부터 순차적으로 들여오게 된다. 이번 계약으로 대한항공은 보잉787-9, 보잉787-10 각각 20대씩 총 40대의 787 기단을 운영하게 될 예정이다.

대한항공은 현재 보잉787-9 10대에 일등석 6석, 프레스티지석 18석, 일반석 245석 등 총 269석의 좌석을 장착해 운영 중이다.

조 회장은 “B787 드림라이너 항공기는 향후 대한항공 장거리 노선의 주력 기종이 될 것”이라며 “B787-10 기종은 이전 모델보다 연료효율이 25% 높고, 공간 활용성이 15% 늘어나 대한항공의 장기적 사업목표에 필수적”이라고 설명했다.

한편 대한항공은 지난 2004년부터 B787 국제공동개발파트너로서 제작 및 설계 사업에 참여해왔다. B787의 공기저항을 감소시키는 필수 날개 끝 구조물인 ‘레이키드 윙팁’과 후방 동체 부위, 메인랜딩기어 격벽 일부, 날개 구조물인 ‘플랩 서포트 페어링’ 등 6가지 핵심부품이 대한항공 부산테크센터에서 제작되고 있다.

한지안 기자  hann9239@wsobi.com

<저작권자 © 여성소비자신문, 무단 전재 및 재배포 금지>