<사진 현대차 제공>

[여성소비자신문 김희정 기자]현대자동차가 8일 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2018에서 미래형 스포츠유틸리티차량(SUV) 넥쏘(NEXO)의 주요 기술을 세계 최초로 공개했다.

현대차는 이날 미국 자율주행 전문기업 오로라와 자율주행 기술을 공동 개발하는 현대차그룹-오로라 프로젝트도 발표했다.

차세대 수소전기차 넥쏘는 모빌리티 비전, 연결된 이동성(Connected Mobility), 이동의 자유로움(Freedom in Mobility), 친환경 이동성(Clean Mobility)을 구현한 차량이다.

넥쏘는 수소연료전지시스템과 첨단 운전자 보조시스템(ADAS) 기술이 적용됐으며 5분 이내의 충전시간으로 세계 최고 수준인 590km 이상(인증 전)의 항속거리를 구현한다.

현대차는 차세대 수소전기차 넥쏘를 최우선적으로 활용한 자율주행 기술 상용화 파트너십 현대차그룹-오로라 프로젝트를 발표하며 미래 기술 개발 비전의 실현과 기술 리더십 확보를 위한 활동을 소개했다.

현대차는 오로라와의 기술 협력을 통해 2021년까지 3년 내 업계가 도달할 수 있는 레벨4(미국 자동차공학회 기준) 수준의 자율주행 기술을 스마트시티 내에서 우선적으로 구현해 상용화한다는 '신 자율주행 상용화 로드맵'을 공개했다.

오로라 크리스 엄슨 CEO는 CES 2018에 참석, “글로벌 리더인 현대차와 자율주행 기술 개발 협력을 하게 돼 영광”이라며 “혁신적인 차세대 수소전기차 '넥쏘'에 자율주행 플랫폼을 탑재해 기술을 개발해 나갈 계획이며 빠른 시기에 자율주행 기술을 상용화할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

현대차와 오로라의 자율주행 기술 개발 협력은 하드웨어와 소프트웨어를 포함해 전방위적으로 진행될 예정이다. 양사는 자율주행에 필요한 각종 데이터와 제어 기술을 공유하고 통합 자율주행 솔루션 개발을 위해서도 상호 협의해 나가기로 했다.

현대차는 이번 CES에서 차세대 수소전기차 넥쏘의 차명을 세계 최초로 공개하기도 했다.

넥쏘는 덴마크의 섬 이름이자 첨단 기술(High Tech)의 의미다. 고대 게르만어로는 ‘물의 정령’을, 라틴어와 스페인어로는 ‘결합’을 뜻하는 단어다. 산소-수소의 ‘결합(NEXO)’으로 오직 에너지와 물(NEXO)만 발생되는 궁극의 친환경차의 특성을 정확히 표현한다.

현대차 환경기술센터장 이기상 전무는 “넥쏘는 독자적 수소연료전지 기술이 탑재된 현대자동차 최초의 수소전기전용차이다. 아이오닉 등을 통해 쌓아온 우수한 전기동력부품 기술력이 집대성된 현대자동차 전체 라인업의 기술적인 플래그십 모델이며 넥쏘를 통해 미래 모빌리티의 현재화된 모습을 볼 수 있다”고 말했다.

 넥쏘는 대중메이커 최고 수준인 자율주행 레벨2 수준이 구현 가능한 ADAS를 탑재, 운전자의 실사용 편의성을 높였다

그리고 고속도로 주행 보조 시스템(HDA), 차선 변경 시 후측방 영상을 클러스터를 통해 볼 수 있는 후측방 모니터(BVM), 차로 유지 보조 시스템(LFA), 운전자가 하차한 상태에서도 주차와 출차를 자동으로 지원해주는 '원격 스마트 주차 보조 시스템(RSPA) 등이 탑재돼 있다.

또 운전자의 실사용성을 강화하기 위해 적재공간, 실내 거주성 등도 우수하다.

수소전기차의 경우 수소 탱크를 탑재해야 해 적재공간에 한계가 있지만 넥쏘는 세계 최초로 일원화된 3탱크 시스템으로 설계된 수소저장시스템을 적용해 동급 내연기관 차량과 동등한 수준의 839ℓ의 적재공간을 확보했다.

2열 시트의 확장성까지 SUV 차량과 똑같이 사용이 가능토록 설계해, 실내 거주성 역시 현존하는 수소전기차량 중 최고 수준을 확보했다.

친환경 파워트레인은 수소이용률 향상과 부품 고효율화를 통해 세계 최고 수준인 시스템 효율 60%를 달성했다. 이를 통해 5분 이내의 짧은 충전시간으로 세계 최고 수준인 590km 이상(인증 전)의 항속거리를 구현했다. 개선된 항속거리는 이전의 투싼 수소전기차보다 약 40% 향상된 수준이다.

수소연료전지시스템은 냉시동 성능을 영하 30℃에도 가능하게 개선했다. 이는 기존 내연기관과 동등한 수준으로 수소전기차로서는 획기적인 기술이다.

넥쏘의 수소연료전지 파워트레인은 고내구성 막전극 촉매와 새로운 운전 제어 기술을 통해 일반 내연기관 수준의 10년 16만km라는 수소전기차로서는 획기적인 내구성능을 보인다. 배출가스가 전혀 배출되지 않으며 전기차에는 없는 공기 정화 기능까지 탑재했다.

또한 현대자동차는 자율주행차 기술을 레벨3까지 끌어올린 것으로 나타났다.

레벨3는 자동차가 운전의 모든 면을 제어하지만 탑승자 제어가 필요한 경우 신호를 주는 조건부 자율주행을 뜻한다.

양웅철 현대자동차 부회장은 ‘CES 2018’ 기조연설을 통해 “글로벌 자동차 산업은 다양한 부문에서 기술 개발을 위한 치열한 각축전이 펼쳐지고 있으며, 현대자동차도 시류에 앞장서기 위해 지능형 안전 자율주행, 커넥티드 카, 친환경차 기술 개발에 총력을 다하고 있다”고 말했다.

현대차는 오로라와의 기술 협력을 통해 2021년까지 3년 내 업계가 도달할 수 있는 레벨4(미국 자동차공학회 기준) 수준의 자율주행 기술을 스마트시티 내에서 우선적으로 구현해 상용화한다는 로드맵을 갖고 있다.

양 부회장은 “현대차가 부분적으로 제한적인 조건에서 레벨3 정도 기술을 보유하고 있다”고 말했다. 그는 “대외적으로 레벨3에 왔다는 부분에 대해 공표하는건 조심스러움이 있다. 하이웨이 드라이브 어시스트 같은 경우 다른 경쟁사 못지않은 기술을 갖고 있다”고 말했다.

미국 자동차공학회(SAE)는 사람의 안전에 큰 영향을 줄 수 있는 자율주행차의 기술을 레벨 0~5까지 구분했다. 레벨0은 운전자가 운전에 관한 모든 것을 통제하는 일반 차량이다. 
 
레벨1은 자동브레이크, 자동속도조절 등 운전 보조기능이 있고, 레벨2은 운전자의 감독 아래 특정한 운전 모드를 실행한다. 주차 지원 시스템이 한 예다.

레벨3은 자동차가 운전의 모든 면을 제어하지만 탑승자 제어가 필요한 경우 신호를 주는 조건부 자율주행, 레벨4는 주변 환경과 상관없이 차량이 제어를 하는 단계다. 차량에 사람이 타지 않고도 운행할 수 있는 것이 레벨6다. 자율주행차의 마지막 단계가 무인자동차인 셈이다.

현대·기아차는 고속도로에서 차선변경 없는 레벨2 수준의 자율차 양산 단계까지 기술력을 끌어올린 것으로 알려졌지만 이를 3단계까지 끌어올린 것이다. 아우디 역시 제한적인 조건 하에서 3단계 기술을 확보한 것으로 전해졌다.

현대차는 올해 초 미국 라스베이거스에서 아이오닉 자율주행차로 야간 주행에 성공하기도 했다. 운전자지원시스템(ADAS) 관련해서는 다른 경쟁사 못지 않게 적극적으로 소형차부터 대형차까지 모두 진행하고 있다.

양 부회장은 수소차에 대한 수요 문제에 대해 “예전에 비해 가격은 40~50%까지 내려갔다. 물량이 많아지면 규모의 경제가 실현되면서 가격이 더 내려갈 것이다. 물량만 늘어나면 보조금 지급 없이 하이브리드 수준까지 (가격을 낮추는 것을) 목표로 하고 있다”고 말했다.

양 부회장은 전기차에 대해서는 “주행거리에 한계가 있다. 전기차는 일주행 200km 정도 운영하는 단거리용으로, 수소차는 장거리용이나 큰차쪽으로 프로모션하면 공존할 수 있다”고 말했다.

기술면에서는 현대차의 수소전기차가 도요타의 수소전기차 미라이보다 플랫폼 구성이나 주행거리, 효율 등에서 우위에 있다고 설명했다.

자율주행 관련 기술 패권을 다투는 모빌아이(인텔 소유)와 엔비디아(NVIDIA) 양대 진영 가운데 어느 쪽과 손잡을 것인지에 대한 질문에는 “선택의 문제가 아니다”고 말했다.
 
양 부회장은 이어 “모빌아이의 방법론은 ADAS와 관련된 레벨2 이상 자율주행 수준에서 좋다고 하고, 엔비디아는 그래픽·영상을 다양하게 활용해 자신의 방법론이 4단계 이상 자율주행에 해당한다고 한다. 하지만 우리는 양쪽으로 다 가기 때문에 다 같이 협력할 수밖에 없다”고 말했다.
 
또 미국 자율주행 전문기업 오로라에 대해 “오로라는 테슬라, 우버, 구글의 자율주행 경험 많은 사람들이 모인 곳이라다. 그들의 경험을 최대한 살려서 실질적인 결과물을 내기 위해 힘쓰고 있는 회사다. 그 부분에서 의견이 맞아 구체적으로 결과물을 만들어 보자는 데서 서로 의견이 일치했다. 기술적인 것을 떠나 자율주행에 대한 경험, 가치, 방향성에 대해서 가장 잘 아는 사람들”이라고 평가했다.

김희정 기자  penmoim@wsobi.com

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