[여성소비자신문 한지안 기자] 지난해 글로벌 전기차 시장 규모가 전년 대비 2배 이상 성장한 것으로 나타났다. 총 판매된 전기차는 660만여 대로, 이중 절반 가량은 중국에서 판매됐다. 한국은 12만9000대의 전기차가 판매됐다.

한국자동차산업협회가 최근 발간한 '2021년 주요국 전기동력차 보급현황 분석' 보고서에 따르면 지난해 세계 자동차 시장은 공급망 불안과 코로나19 확산으로 인한 생산지연 등으로 4%대의 완만한 회복세를 보였다. 다만 친환경차 수요는 급증했다. 순수전기차(BEV)·플러그인하이브리드(PHEV)·수소전기차(FCEV) 등 전기동력차는 666만대 판매되며 전년대비 110.7%의 증가율을 기록했다. 

각각 순수전기차는 전년대비 119%가 증가한 473만대, 플러그인하이브리드는 92.6% 증가한 192만대, 수소전기차는 86.3% 증가한 1만5500대가 판매됐다. 이에 따라 세계 자동차시장에서 전기동력차 점유율은 전년 3.9%에서 7.9%로 확대됐다.

전기차 판매량이 급증한 지역은 중국이다. 중국에서는 전년대비 166.6% 증가한 333만대가 판매됐다. 전세계 전기차 판매량의 50%다. 중국 전기동력차 판매급증은 올해까지 연장된 보조금, 홍광미니 등 A세그먼트 보급형 모델 판매 확대, 지난해 신에너지차(NEV) 규제강화, 테슬라·니오와 같은 고가 전기차 시장성장 등의 영향으로 분석된다.

유럽지역에서는 글로벌 판매량의 35.1%인 234만대가 판매 됐다. 전년 대비 66.1% 증가한 규모다. 특히 독일 정부가 2020년 도입한 혁신프리미엄 보조금제도를 2025년까지 연장하면서 전년대비 72% 증가한 높은 성장률을 보여 유럽 국가 1위를 기록했다.

영국은 지난해 보조금 축소, 지급요건 강화 등에도 불구하고 법인용 전기차 세제혜택을 통해 법인차 중심의 수요가 증가했다. 프랑스는 지난해 6월까지 증액된 '보너스-맬러스'를 지급하고 노후차 교체지원을 하며 판매가 전년대비 62.3% 증가했다. 보너스-맬러스는 이산화탄소 배출에 따라 부담금을 징수하고, 보조금을 지급하는 제도다.

미국 내  전기차 판매는 전년대비 101.3% 증가했다 바이든 정부의 환경정책 강화, 공공부문 전기동력차 구매제도 도입, 제작사 신규모델 투입확대 등 영향이다. 우리나라에서는 전년 대비 103.8% 증가한 12만9000대의 전기차가 판매됐다.

제작사별로 판매량으로는 테슬라가 전년에 이어 1위를 유지했다. 테슬라는 캘리포니아 프레몬트 공장, 상하이 기가팩토리 공급 확대로 전년 대비 128%증가한 104만5072대를 판매했다. 

폭스바겐그룹은 MEB플랫폼을 채택한 ID.3 등 신모델 투입 확대와 '스코다', '세아트' 보급형 투입으로 84.2% 증가한 70만9030대를 판매해 2위를 기록했다.

3위는 중국 전기동력차 전문기업 비야디(BYD)로 신 기술적용 모델과 신형 BEV 출시로 전년대비 232.2% 증가한 59만5089대를 판매했다. 4위는 제네럴모터스(GM)로 전년비 132.1% 증가한 51만5584대를 판매한 그룹이 차지했다. 홍광미니 판매확대의 영향이다. 

현대차그룹은 전년대비 98.1% 증가한 34만8783대를 판매해 글로벌 5위를 기록했다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 채택한 아이오닉5, EV6, GV60 등 신모델 투입과 정부의 전기화물차 보급정책에 따른 판매 확대, 주요 수출시장의 스포츠유틸리티차량(SUV) 플러그십하이드리드(PHEV) 라인업 강화에 따른 결과다. 

현대차와 기아는 올해 1분기(1~3월) 유럽 전기차 시장 점유율 3위를 차지했다. 5일 유럽 전기차 판매량을 집계하는 'EU-EVs'에 따르면 올해 1분기 현대차그룹의 유럽 주요 14개국 전기차 시장 점유율은 14.6%(현대차 7.33%·기아 7.28%)로 테슬라(14.31%)를 근소하게 제치고 3위를 차지했다.  미국시장 판매량은 전년 동기 241% 증가했다. 기아 역시 전용전기차 EV6가 5281대 판매되며 역대 최대 전기차 판매 기록을 세웠다.

전세계에서 가장 많이 팔려나간 전기차는 테슬라 모델3다. 56만3266대로 1위를 기록했다. 모델Y는 43만5672대로 2위, SAIC GM Wuling(상하이차-GM-울링 합작사)의 홍광미니는 42만6482대로 3위를 기록했다. 이들 상위 3개 모델이 전체 전기자동차 판매의 30.1%를 점유했다.

4위는 중국 BYD 한(8만7189대), 5위는 중국 체리 eQ1!(7만7159대), 6위는 중국 장안기차 베니(7만6468대), 7위는 르노 조에(7만6143대), 8위는 폭스바겐 I.D3(7만5355대), 9위는 폭스바겐 I.D.4(7만1728대) 10위는 중국 광조기차 Aion S(6만9220대) 순이었다.

현대차·기아는 E-GMP 적용 신형 전기차 출시에 대한 대기수요와 하반기 반도체 수급 차질에 따른 출고 지연으로 기존 모델인 코나와 니로만 20위권에 진입했다. 코나EV는 15위, 니로EV는 18위를 각각 나타냈다.

한편 이 가운데 현대차와 기아는 2030년까지 120조원 이상을 투자해 세계 시장에 연간 307만대의 전기차를 판매한다는 목표다. 이 같은 목표가 달성되면 현대차그룹의 세계 전기차 시장 점유율은 2030년 12%로 상승한다. 세계시장에서 달리는 전기차 10대 중 1대 이상을 현대차·기아로 채워 세계 전기차 시장 1위 테슬라와 어깨를 나란히 하겠다는 구상이다.

현대차는 올해 아이오닉6, 2024년 아이오닉7을 차례로 내놓으며 2030년까지 ▲SUV 6종 ▲승용 3종 ▲소상용 1종 ▲기타 신규 차종 1종 등 총 11종의 전기차 라인업을 구축할 예정이다. 수익성이 높은 스포츠유틸리티차량(SUV)을 중심으로 라인업을 확대하는 한편, 지역 특화 전략형 모델을 출시해 2030년 연간 152만대의 전기차를 판매한다는 계획이다.

현대차는 특히 2025년 승용 전기차 전용 플랫폼 'eM'과 PBV(목적 기반 모빌리티) 전기차 전용 플랫폼 'eS' 등 신규 전용 전기차 플랫폼 2종을 도입하고, 2030년까지 12조원을 투자해 커넥티비티, 자율주행 등 전사적인 소프트웨어 역량을 강화한다는 방침이다.

제네시스는 2025년부터 모든 신차를 전동화 차량으로 출시하는 데 이어 2030년까지 전기차 라인업을 ▲SUV 4종 ▲승용 2종 등 6개 이상으로 구축할 방침이다. 이를 통해 향후 2030년 전기차 35만대 판매로 글로벌 고급 전기차 시장에서 점유율 12%를 달성한다는 계획이다. 제네시스는 올해는 GV70 전동화 모델 출시를 앞두고 있다. 앞서 지난해에는 G80 전동화 모델과 전용 전기차 GV60를 선보인 바 있다.

기아는 내년 출시되는 플래그십 모델 EV9을 비롯해 2027년까지 매년 2종 이상의 전기차를 출시, 14종의 전기차 풀라인업을 구축하고 2030년 전기차 연간판매 120대를 달성하겠다는 목표다. 

현대차는 올해부터 2030년까지 95조5000억원을, 기아는 올해부터 2026년까지 28조원을 각각 투자한다. 정의선 회장이 올해 신년사에서 "고객들이 가장 신뢰하고, 만족하는 '친환경 톱 티어 브랜드'가 되기 위한 기반을 확실하게 다지겠다"고 강조한 만큼 전동화 전략에 속도를 내고 '모빌리티 솔루션 프로바이더'로서 시장영향력을 확장해나간다는 방침이다.

한지안 기자  hann9239@hanmail.net

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