[여성소비자신문 한지안 기자] 에디슨EV 컨소시엄의 쌍용자동차 인수가 무산됐다. 쌍용차는 28일 "에디슨EV 컨소시엄과 체결한 인수합병(M&A) 투자 계약이 자동 해제됐다"고 공시했다.

쌍용차에 따르면 에디슨EV는 계약금 305억원을 제외한 인수 대금 2743억2000만원을 납입하지 못했다. 쌍용차는 “에디슨EV 컨소시엄이 다음달 1일로 예정된 관계인 집회 5영업일 전인 지난 25일 예치해야 할 인수대금을 예치하지 않았고, M&A 투자계약에 의거해 계약이 자동 해제됐다”고 설명했다.

에디슨EV 측은 관계인집회를 연기하겠다고 요구했지만 받아들여지지 않았다. 쌍용차 측은 "관계인집회 기일 연기요청이 수용되더라도 연장된 관계인 집회마저 무산될 경우 회생계획안 가결 시한(연기시 7월 1일)만 허비해 재매각 추진 등 새로운 회생방안을 모색할 기회 마저 상실될 수 있다"며 "관계인집회 기일 연장 요청을 수용하지 않기로 결정했다"고 밝혔다.

M&A 계약이 해지되고 관계인집회도 연기되지 않으면서 지난 1년 가까이 추진돼온 에디슨의 쌍용차 인수도 최종 무산됐다. 에디슨EV는 지난해 7월 쌍용차 예비입찰에 참여한 후 10월20일 쌍용차 인수전의 우선협상대상자로 최종 선정되면서 '고래를 삼키는 새우' 등 수식어와 함께 시장의 관심을 받았다.

에디슨EV의 매출은 2020년 기준 897억원으로 같은해 쌍용차 매출 2조9297억원에 비해 터무니없이 작아 인수대금을 마련하기 어려울 것이란 지적이 대부분이었다. 다만 에디슨EV측은 인수의지를 드러낸 후 '강성부펀드'로 알려진 행동주의 사모펀드(PEF) 운용사 KCGI, 키스톤PE 등을 끌어들여 자금 마련 여력에 대한 우려를 잠재우는 듯 했다.

에디슨EV는 쌍용차 인수에 필요한 최대 1조6000억원의 자금을 마련하기 위해 에디슨EV, 쎄미시스코, 키스톤, KCGI가 1차 유상증자를 통해 인수자금 3100억원을, 2차 유상증자 등을 통해 4900억~5300억원을, 산업은행으로부터 7000~8000억원을 조달하겠다는 계획을 세웠지만 산업은행이 대출을 거부하면서 제동이 걸렸다.

이후 쌍용차 평택공장 부지를 용도 변경해 아파트단지로 직접 개발하겠다는 '플랜B' 역시 무산됐고, 인수절차도 본격적으로 삐걱거리기 시작했다. 올 1월에는 1차 인수대금 유상증자 중 1050억원 가량의 조달을 맡을 예정이었던 키스톤이 투자를 철회했다. KCGI는 인수 절차가 무산된 이달 까지도 이렇다할 투자계획 조차내놓지 않았다.

다만 이가운데 에디슨EV는 "당사가 참여하고 있는 컨소시엄은 본 계약 해제에 대한 '계약자 지위 보전 가처분 신청'을 제기할 예정"이라고 공시했다.

사측은 "당사가 참여하고 있는 컨소시엄은 본 M&A 투자계약에 따라 18일 매각주관사인 EY한영회계법인에 관계인집회 기일 변경을 요청했으나 25일 기일 변경 요청을 수용하기 어렵다는 의견을 받았다"며 "이에 당사가 참여하고 있는 컨소시엄은 이날 법무법인을 통해 회생법원에 관계인집회 기일변경신청을 제출했다"고 밝혔다.

한편 에디슨EV는 거래소의 관리종목 지정사유가 발생한 상태다. 코스닥본부는 한국거래소 코스닥시장본부는 지난 22일 "에디슨EV는 최근 4년 연속 영업손실이 발생했다"며 "동 사유가 감사보고서에서 확인될 경우 관리종목으로 지정될 수 있다"고 밝혔다.

에디슨EV는 28일 현재까지 지난해 감사보고서를 제출하지 못한 것으로 알려졌다. 에디슨EV의 주총 예정일은 30일로, 주총일까지 감사보고서가 제출되지 않으면 한국거래소는 해당 종목을 관리 종목으로 지정한다. 이후 10일 이내에도 보고서 제출이 이뤄지지 않을 경우 상장폐지 절차가 진행된다.

쌍용차 측은 "재매각 여건이 지난해 6월 인수합병(M&A) 절차를 시작할 때와 비교해 현저히 개선된 만큼 경쟁력있는 인수자를 찾을 수 있을 것"이란 입장이다. 다만 시장 안팎에서는 쌍용차를 인수할 만한 업체를 찾기는 쉽지 않을 것이란 우려가 나오고 있다.

한지안 기자  hann9239@hanmail.net

<저작권자 © 여성소비자신문, 무단 전재 및 재배포 금지>