사진=한국자동차기자협회

[여성소비자신문 한고은 기자] ESG 정책 가운데 하나로 꼽히는 탄소중립이 자동차 업계의 인력을 감축시킬 수 있다는 지적이 나왔다.

한국자동차기자협회(KAJA)는 18일 ‘탄소중립, 자동차 산업의 미래’를 주제로 광주 김대중컨벤션센터 컨벤션홀에서 ‘2021 한국자동차기자협회 심포지엄’을 개최했다고 밝혔다.

이날 자리에는 이민우 산업통상자원부 자동차과장, 김용원 한국자동차산업협회 상무, 채영석 한국자동차기자협회 고문, 김태년 미래모빌리티연구소장 등이 참석해 정부의 친환경차 정책 방향과 자동차 업계의 대책에 대해 의견을 나눴다.

"고용 약 40% 가까이 떨어질 수 있어"

김용원 본부장은 이날 ‘2050 탄소중립과 2030 NDC(국가온실가스감축목표) 상향이 자동차 산업에 미치는 영향’이라는 제목의 주제발표를 통해 “국내 완성차 업계의 경우 전체 생산의 10%를 전기·수소차가 차지할 경우 부품수와 조립 공정 감소 등으로 고용은 17% 감소하고, 20%일 땐 고용이 30% 줄어들 것”이라면서 “나아가 오는 2030년께 전기·수소차 생산이 30%에 달하면 기업은 10%, 고용은 38% 가량 떨어질 것”이라고 우려했다.

김 본부장은 “미래차로 전환이 되면 인력이 가장 필요한 분야가 배터리·수소·신소재·소프트웨어(SW) 등의 순인데 현대 기반이 부족해 기업 입장에서는 관련 업무능력을 갖춘 인재를 찾는 것이 쉽지 않다”면서 “기존 내연기관차 인력을 미래차 인력으로 재훈련 시키는 등 관련 인재 확보를 위한 대책이 무엇보다 중요하다”고 강조했다.

이어 “효율적인 미래차 전환을 위해서는 규제보다는 인센티브를 통한 보급정책을 추진하고 미래차 전환을 위한 정부 주도의 지원단을 꾸려야 한다”고 지적했다.

김태년 미래모빌리티연구소장은 "2050년 탄소중립을 위해 자동차업체들은 차세대 배터리 조기 개발 및 상용화에 투자를 확대해 수익구조를 개선해야 한다"면서 "정부 차원에서는 미래차 지원을 위한 중장기 재원 확보 방안을 마련하고, 전기차 보급 확대를 위해 충전기 확충 등 소비자 편의성의 획기적 개선에 중점을 둬야 한다"고 피력했다.

이민우 산업통상자원부 자동차과장은 “친환경차 수요·공급 혁신을 통해 전기차 및 수소차 보급을 가속화 하고, 2050 탄소중립 실현에 박차를 가할 필요가 있다”며 “미래차 부품 기업 1000개 육성 등 미래차 중심의 산업 생태계로의 공정한 전환 추진이 요구된다”고 주장했다.

그러면서 “2025년 미래차 중심의 사회·산업생태계 전환을 위해 공공기관·대기업·렌터카 업체 등을 중심으로 국내 보급에 속도를 내도록 하겠다” 며 “이를 위해 충전소를 비롯한 다양한 인프라 확대에 나서는 등 2022년을 미래차 대중화의 원년으로 삼도록 하겠다”고 덧붙였다.

한고은 기자  h9@wsobi.com

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